Muchos factores intervienen en la construcción de un neumático. Puede estar compuesto por más de 100 componentes separados, que incluyen caucho natural y sintético, acero, nailon, poliéster, negro de humo y muchos otros materiales. Todos ellos están diseñados y combinados para brindar un desempeño confiable para usted y su vehículo.

Revestimiento Interior – es la capa más interna del neumático y está diseñada para contener el aire en su interior y evitar la pérdida de presión.

Talón – es un aro fabricado con alambres de acero de alta resistencia a la tracción y rodeado por un compuesto de caucho endurecido que mantiene el neumático firmemente asentado en la llanta.

Carcasa (o lona del cuerpo) –lámina de tejido recubierta de caucho (generalmente de poliéster) con cordones que se extienden radialmente de talón a talón (a 90 grados con respecto a la dirección de rodamiento en un neumático radial). Este es el principal componente estructural para determinar la resistencia del neumático. Puede haber una, dos o incluso tres lonas de carcasa en un neumático para automóvil de pasajeros o camión ligero.

Ápice (o relleno del talón) – parte de un compuesto de caucho más duro situada sobre el conjunto del talón, que rellena la zona inferior del costado, proporcionando rigidez y estabilidad.

Costado – la capa de caucho en el exterior del neumático, que protege los componentes internos. También proporciona la superficie para el rotulado y las decoraciones del neumático.

Cinturones – el paquete de cinturones está construido con hebras tejidas de fibras de acero de alta resistencia, adheridas al caucho. Cubren la zona interna de la banda de rodamiento y proporcionan una base rígida para el caucho de la banda de rodamiento.

Lona de cobertura (o overlay) – una lona de nailon (o a veces aramida) colocada sobre el paquete de cinturones para contenerlo y protegerlo a altas velocidades.

Banda de rodamiento – la sección externa de caucho del neumático que está en contacto con el suelo, proporciona tracción y está diseñada para resistir el desgaste, la abrasión y el calor.