O desenho da banda de rodagem é composto por diversos elementos que atuam em conjunto para oferecer o desempenho esperado para cada tipo de pneu.

Blocos da Banda de Rodagem – Elementos maiores do desenho, responsáveis pela maior parte da tração e aderência.

Sulcos da Banda de Rodagem – Canais mais largos entre os blocos, geralmente dispostos no sentido transversal, responsáveis pela drenagem de água e pela tração em piso molhado ou com neve.

Sulcos Circunferenciais – Principais canais localizados na banda de rodagem que permitem a drenagem da água da área de contato com o solo.

Lamelações – Pequenos cortes ou micro-sulcos nos blocos da banda de rodagem que criam arestas de aderência adicionais, melhorando a tração em piso molhado e com neve.

Nervura – Conjunto de blocos da banda de rodagem ou seção contínua disposta em fileira circunferencial ao redor do pneu.

Ombro da Banda de Rodagem – Área localizada na extremidade do desenho da banda de rodagem, onde ocorre a transição para o flanco. Essa região entra em contato com o solo durante manobras severas e condução esportiva.

Relação de Vazios – Quantidade de espaços abertos na banda de rodagem. É definida pela soma das áreas de sulcos e lamelas dividida pela área total da banda de rodagem. Também pode ser denominada “relação mar-terra” ou “relação líquido-sólido”.

Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem (TWI – Treadwear Indicator) – Salientes moldados nos sulcos circunferenciais que indicam o limite legal de desgaste do pneu. Quando a banda de rodagem atinge esse nível, o pneu deve ser substituído. Os TWIs são distribuídos em diversos pontos ao redor do pneu e normalmente identificados no ombro por meio da inscrição “TWI” ou de um símbolo triangular.