يُعد شكل مقطع الإطار، المعروف أيضًا بشكل تجويف القالب، مهمًا جدًا. ويؤثر على العديد من عوامل أداء الإطار، بما في ذلك تآكل المداس، والتحكم، ومقاومة التدحرج، وحتى مستوى الضوضاء. تعتمد الأبعاد الأساسية لمقطع الإطار على المقاس المحدد للإطار وتقع ضمن «نطاق» تصميم قياسي، ولكن يمكن إجراء تغييرات طفيفة على الأجزاء المختلفة من المقطع يمكن أن تؤثر بشكل كبير على أداء الإطار.

عرض قوس المداس أو تصميم المداس هو بُعد سطح المداس للإطار، ويتم قياسه فعليًا من منتصف كل كتف من أكتاف المداس،  وغالبًا ما يُحدد ليعادل نسبة معينة من عرض مقطع الإطار.

عمق عدم الانزلاق أو عمق المداس يختلف حسب نوع الإطار، فعلى سبيل المثال تكون إطارات سيارات الركاب القياسية أقل عمقًا من إطارات الشاحنات الخفيفة المخصصة للطرق الوعرة.

قوس المداس أو نصف القطر هو السطح الخارجي لمقطع المداس، ويتكوّن من أقواس أو أنصاف أقطار دائرية يمكن أن تكون أكثر تسطيحًا أو أكثر استدارة حسب نوع الإطار والأداء المطلوب منه، حيث تكون أنصاف الأقطار بالقرب من مركز المداس مسطّحة جدًا، بينما تكون عند الأكتاف أصغر قطرًا وأكثر استدارة.

عرض قاعدة المعالجة أو القاعدة المشكلة هو العرض عند القطر الداخلي للإطار. وقد تم تصميمه ليسمح بتركيب الإطار بسهولة على الجنط مع ضمان تثبيته بإحكام على نطاق عروض الجنط المخصصة لهذا المقاس من الإطارات.

واقي الحافة – هو جزء أكثر سماكة من المطاط مُشكَّل في منطقة الجدار الجانبي السفلي للإطار، ومصمَّم للمساعدة في حماية حافة الجنط من الخدوش.